开春高速运营期监测

项目背景

中山至阳春高速公路开平至阳春段本项目，设计A1合同段总体呈东西走向，路线起于江门开平市百合镇罗汉西山水库南侧，与设计中的中开高速公路对接，与开台高速形成十字交叉，设置罗汉山枢纽互通实现各高速之间的交通转换。施工图设计路线里程40.339km。设计A2合同段路线起于恩平市大田镇双悦村，向东对接A1合同段终点，起点桩号K39+530，往西方向经阳春市春湾镇三乡村、茶园村、大岗坪村、马狮田后设隧道进入合水镇咸虾岭，经新南村、谭家寨后沿阳春市委党校北侧开阔平坦地带布线，在合水镇老朱寨南侧跨越S113，跨过漠阳江后进入陂面镇，上跨X601、三茂铁路，终点接汕湛高速公路。A2合同段全长41.794km。春湾互通连接线长7.383km。

为确保开春高速公路安全运营，受广州港湾工程质量检测有限公司委托，我司对在施工建设期存在安全风险（不良地质、质量缺陷等）的桥梁、隧道进行运营期安全监测，负责相关自动化监测站的建设和运维。

实施方案

1.1监测内容

针对选定的边坡，结合设计资料及施工期间监测数据，参考《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2016）、《水文自动测报系统规范》（SL61-2003），《降水量观测规范》（SL21-2006）等规范，根据其支护结构特点，确定本方案监测内容如下：地表位移监测、深部水平位移监测、降雨量监测、土压力监测、支挡结构倾斜监测、支挡结构裂缝监测、震动监测。

实施过程

1.2监测方法

监测方法设计遵循自动化监测+人工监测的原则，主要监测项有地表位移监测、深层水平位移监测、降雨量监测、锚索内力监测、土压力监测、裂缝和结构倾斜度。通过各类测项相互验证确保监测数据的可靠性，构建“浅表与坡体”的综合性监测网。